六月透支完下半年车市了吗?六月销量分析

2019-07-18 20:36:26 作者:陈烨

  【大发快3平台—大发彩票 新车频道】在连续十年超过千万辆的车市井喷之后,全国机动车在短短十年内陡增了2.2亿辆。中国有13亿人,人均拥有汽车的数量并不高,但以全国大约3亿家庭来算,实际上汽车刚需消费群体已经在逐渐趋向饱和,因此近两年的车市增速放缓是可预期的。而在车市持续低迷的过去一年里,从2018年7月开始,国内汽车市场就呈现出明显的下滑态势,很多人说车市的寒冬正式来临了。

  不过,在连续11个月同比负增长后,六月份终于迎来了久违的同比正增长,国六政策是狠狠地推了一把,终于让增长率由负转正。但欣慰的同时,担忧也不少。

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六月车市销量分析

  据乘联会数据显示,6月全国乘用车销量达176.6万辆,同比增长4.9%,是时隔12个月后的首次同比正增长。今年上半年1-6月累计销量为995.4万辆,同比下滑了9.3%,相比1-5月累计11.9%的跌幅,确实有所改善。

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数据来源:乘联会

  从车型类别来看,六月轿车销量88.6万,环比增长10.3%,同比增长2.2%;SUV销量75.6万,环比增长12.9%,同比增长10.5%;MPV销量12.2万,环比增长13.7%,同比下跌6.9%。三种车型相比5月份都有了一成以上的增长,而同比去年六月,轿车的增势微弱,MPV则依然在萎缩。

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  尽管六月得到12个月以来难得的一次回血,但身处行业中的人都知道,这是国六利剑当头,厂商以价换市、以肉换命得来的结果。

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  国内多地于7月1日起开始实施国六排放政策,导致国五库存消化的任务紧迫,五六月期间,厂家协同经销商展开了大规模针对性的促销,大幅度优惠的国五车型刺激了消费需求。部分厂商也启动了内部消耗,国五车型大折扣员工价,而一些经销商甚至把没来得及消化的库存车提前上牌再打折卖,都是被逼出来的。

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  另外,六月底新能源补贴退坡正式启动,赶在退坡前冲量,也刺激了新能源汽车的销量,助力六月的增长率。厂商新能源乘用车六月实现批发销量13.4万台好成绩,环比增长38.7%,同比增长高达98.7%。

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数据来源:乘联会

  零售销量有所上涨的同时,六月的产量和批发销量却分别同比下降了17.6%和7.9%。近一年来车市增长的放缓乃至萎缩,有来自经济形势紧张的原因,也和国内刚需购车人群逐渐饱和有关系,这是深层次原因。另外,近几月不断传出有整车厂缩减产能甚至停工待产的消息,可见车市并未真正走出寒冬,今年国内全年销量依然难掩颓势。

 
六月车企/车型销量成绩

  在艰难的车市环境中,有些昔日屡创佳绩风光无限的厂商,增长率如今萎靡不振甚至负增长,而有些厂商却逆风飞扬高歌前进。不过具体到单个车型的销量排行榜上,你大爷还是你大爷,常年霸占榜单冠军那几位,比如朗逸哈弗H6五菱宏光等,尽管销量也有所下滑,但依然制霸榜首。

车企厂商销量TOP15

  一汽大众在今年的六月登顶厂商销量冠军,这主要得益于引进两款SUV产品后阵营愈发强大,再加上奥迪的发力,被上汽大众压了这么多年终于出了口气。而比起同比增长24.3%的一汽-大众,退居第二名的上汽大众增长率接近于0,最近也传出部分工厂停工的消息,让人开始担忧上汽大众的处境。而吉利、五菱、长城的负增长,充分反映了车市寒流之中自主品牌的艰难。

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  在大部分车企们都为增长率萎缩而苦恼时,日系和豪华品牌却逆风增长,尤其是东风本田,靠着CR-V和思域的热销,6月取得高达77%的增长率,而华晨宝马也因全新一代5系的热销而迎来高增长。另外,北京现代25.5%的增长证明韩系车依然有竞争力。

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6月轿车销量TOP15

  6月国内轿车市场新车销量达88.67万辆,环比5月增长10.3%,相比去年6月小幅增长2.2%。朗逸和轩逸依旧称霸轿车榜单头排,月销量依然保持在3万辆以上。卡罗拉、思域、英朗、桑塔纳等则依然在前五名左右激烈缠斗。中级车方面,十代雅阁以超强的综合实力称霸,凯美瑞和帕萨特保持万辆以上,而全新一代天籁销量也从前几月的5、6千台逐步增加至6月的9075台。

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6月SUV销量TOP15

  6月国内SUV市场新车销量为75.69万辆,较去年同期增长10.5%。除了吉利博越、荣威RX5等车型销量明显下滑之外,其它车型相对稳定,哈弗H6依然是冠军,但比起此前动辄四五万辆,6月份27052辆的成绩就显得平淡了。而途观、CR-V和奇骏为主的合资SUV销量也没有出现太大波动。

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  值得一提的是,虽然6月SUV整体增幅比较明显可观,但具体到车型来看,突破2万辆的车型仅有4款,相比轿车而言仍显低迷。10.5%的同比增幅虽然相比轿车略高,但也从侧面说明今年前期SUV库存压力相对更大。

6月MPV销量TOP15

  虽然6月车市迎来整体增长,但相对冷门的MPV市场仍然出现小幅度下滑。6月国内MPV市场新车销量为12.23万辆,环比5月有13.7%的明显增长,不过较去年同期下滑6.9%。神车五菱宏光如今销量仅不到2万辆,但依然是MPV市场冠军,别克GL8则稳定在1万辆左右。其它MPV车型的销量就不如人意了,尤其是宝骏360衰退明显,传祺GM6以及别克GL6也有不同程度下滑,均只有2千台左右。不过比较值得庆幸的是,MPV市场中不再充斥着微面升级而来的低价位产品,更多倾向于家用化的MPV开始占据前排席位。

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6月进口车销量TOP20

  进口车方面,6月销量创下18个月以来新高,达到12.4万辆,同比去年六月大增56.6%,环比今年5月增长25.5%。雷克萨斯ES凭借新一代车型的热销夺得头魁,且拉开第二名超过一倍以上。而在进口车销量前20名中,我们可以看到,豪华品牌占据了绝大多数。

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总  结

  正如开头所述,车市增长放慢脚步是预料之中的。六月车市销量的迎来12个月以来的首次同比增长,主要受国六政策和新能源补贴退坡的强有力推动,厂家和经销商卖力清库共同营造了车市回暖的假象。而五、六月的大促销也不可避免地提前透支了部分七月、八月的消费群体,再加上七八月是传统淡季,且外资厂家迎来高温假等因素,7月预计会成为全年之中除2月份以外的另一个低谷。同时,新能源的补贴退坡,也让新能源汽车的增长变得不容乐观。

  2018年全年销量是近28年来的首次下跌,而今年销量预期会比2018更低,继续呈现下滑趋势,当然,接下来半年时间,国家能否有效刺激汽车消费悬崖勒马,还有待观察。

  国六政策是过去一年寒冬里的一轮暖阳,化开了冬雪,但接下来的日子恐怕只会更加寒冷。(图/文:大发快3平台—大发彩票 陈烨)

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