豪华SUV新定义 讴歌RDX车主访谈

2019-08-05 00:11:04 作者:陈烨

 
主编谈驾驶
动力爽快、底盘厚实

  外形和内饰都做到位之后,驾驶品质如果不行,谢主编作为一个汽车行业老司机,也不可能会选择它。不过RDX没有让谢鹏失望,动力、转向、底盘、油耗之间取得一个比较好的平衡,而有没有配备四驱这一点,谢鹏表示这对他来说不重要。

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  从数据上看,RDX 1688mm的车高比奥迪Q5L还高,但无论是在外面看还是坐进车里,都觉得RDX更低矮。低矮的视觉感受符合RDX运动化造型,低坐姿也令RDX开起来感觉比同尺寸的SUV重心更低。这比那些只懂得宣传“运动”二字但开起来一团糟的轿跑SUV好太多。

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  同价位的豪华品牌中型SUV,普遍都还只是低功率2.0T引擎,动力数据上不是RDX的对手。RDX这个2.0T发动机涡轮迟滞非常小,动力来得爽快,再加上静谧的车厢隔音,即使在深踩油门时,也完全不会有那种声嘶力竭的感觉,很从容。

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  10AT的挡位数很多,但实际你并不需要去关心它这些挡位之间如何分工,你只需要知道,这个变速箱能让发动机强大的265匹马力线性而平顺的输出,并在你需要动力的时候,及时地为你降挡实现的加速性能的爆发,这就够了。

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  可以负责任的说,讴歌RDX的底盘素质完全不输奔驰GLC。滤震出色,厚实感和柔韧度都挺好。广州环城路修修补补,低速行驶时非常顺滑,细小的震动完全不受影响。

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  作为一款主要用于城市道路的SUV,谢鹏认为RDX作为一辆中型SUV,两驱版的通过性和底盘质感和四驱版无异,选择两驱版的顶配,已经能够满足需求。当然如果你经常需要走烂路甚至极端路况,讴歌当家的SH-AWD是你必不可少的利器。

 
主编的建议
两驱尊享版最具性价比

  谢主编入行至今已有七八年,试过的车型不计其数,RDX各方面均衡的表现打动了他。相比BBA同级车型更显前卫的造型,极佳的车厢静谧性,游刃有余的动力,优异的底盘滤震性等等,节假日带上全家出行真的相当享受。

  谢鹏选择的2.0T尊享版是两驱版本的顶配,配置已经相当丰富,与顶配基本无异。而像Acura Watch主动安全系统,基本是全系标配(最低配没有并线辅助),这套主动安全系统对于驾驶技术还不够娴熟的太太来说非常有用,女司机驾驶RDX这样的大车也变得更加顺手和自信起来。特别值得一提的是,RDX配备的ACC自适应巡航系统还带有LSF低速前进跟随功能,在堵车时可以大大缓解疲劳。

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  而右侧盲区影像对于空间感和方位感都较弱的女司机或新手司机,也起到了很大的帮助。右后视镜配备了一颗高清摄像头,当你打“右转向灯”时,中控屏幕就会自动显示车身右侧情况。当然,在不打转向灯的情况,通过左侧拨杆末端的按键也可以开启显示,一键“扫盲”非常方便。

豪华SUV新定义 讴歌RDX车主访谈

  而作为两驱顶配,尊享版搭载了AcuraLink车联系统,这也是一项高端车型较为常见的服务性配置。这个先进的智能化远程信息系统,向车主提供24小时救援、被盗追踪、远程诊断、人工导航等贴心服务,豪华品牌的尊贵体验从此体现。

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  谢主编以自身实例,给消费者的建议就是综合考虑广汽讴歌RDX全系的配置和价格,如果你的用车环境集中于路况较好的城市,两驱的尊享版是最具性价比的选择,即使是两驱,RDX的通过性依然足够你应付普通的非铺装路面。

 
总 结

  谢鹏主编的选车经历对于消费者有着很大的参考意义,预算35万左右,想要买一辆面子上过得去的豪华中型SUV,你基本买不到它们的高配。但若是对性能和配置再有一点要求,你的预算就吃紧了。广汽讴歌RDX在动力系统和底盘质感上并没有高低配之分,仅在四驱和两驱上让顾客自由选择,这就避免了消费者的纠结。

  另一方面,谢鹏作为车主,从他的用车故事我们可以看到RDX两驱尊享版在整体产品力上取得了很好的平衡。豪华SUV该有的气场和高级感,RDX一点不含糊,但此外,它还赋予了你与众不同的个性标签,拒绝雷同,实现真我。(图/文/摄:大发快3平台—大发彩票 陈烨)

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